キャンピングトレーラー 440馬力 ピックアップトラックF350で4000キロ牽引したレビュー|燃費、排気ブレーキ、エンジントルク、積載量など
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圧縮比が高いディーゼルはその分エンジンブレーキが利きますよね。しかもヘッド車の重量が大きいので信頼性が増しますね。
日本の大型トラックはエンジンブレーキがレバー式が多く、足踏み式ペダルのような感覚で指先で使えます。
今まで乗っていたF150相当クラス(所謂ハーフトントラック)に比べると、安定性、制動、牽引のストレスが大きく違います。車重もホイールベースも前より増えたのも一因かと思います。
排気ブレーキは本当に重宝しています。大型トラックには必須な装備ですね